聚酯玻纖布是一種全新的玻璃纖維復合抗裂材料，是由60%的玻璃纖維和40%的聚酯纖維組成的復合土工合成材料。這種獨特的組合提供了玻璃纖維的強度和聚酯纖維的柔韌性，卻沒有原材料的缺點。
聚酯玻纖布施工工藝及方法： 鋪設聚酯玻纖布前，應清理好原路面，灌好裂縫，并保證縱、橫裂縫兩側高差≤3㎜。
聚酯玻纖布施工工藝如下：(1)清理底面在噴膠前，應清理底面。(2)保持工作面無潮濕，雨后路面干燥后才能開始施工。在噴灑結合料之前，新的半剛性基層表面應保持不小于200毫米的長度。測量和標記在監理工程師驗收的底面上，通過對比拼縫或裂縫標記，確定拼縫或裂縫的位置。根據要鋪設的聚酯玻纖布的寬度，在拼縫或縫隙的兩側劃出基準線，并用石灰或粉筆做好標記，作為鋪設聚酯玻纖布的依據。對于橫向裂縫，保證裂縫兩側的布寬≥0.75㎜;對于縱向拼縫或縱向裂縫，確保布料寬度為1.8-2.0m，拼縫或裂縫居中。(3)噴膠鋪設設備就位后，將支架上的玻纖布墊拉直，使玻纖布墊卷與拼縫或裂縫垂直。在底線范圍內，用瀝青灑布車灑布熱結合料，灑布結合料的橫向范圍比聚酯玻纖布寬5-10㎝。攤鋪熱粘結材料時，施工溫度應在5°以上，熱粘結材料的溫度應保持在165-180度。攤鋪熱粘結材料時，噴灑均勻，計量準確。(4)聚酯玻纖布的鋪設與搭接當熱粘結材料完全滲透底面，且粘結材料仍處于液態時，立即使用聚酯玻纖布鋪設設備進行聚酯玻纖布的鋪設，瀝青灑布車與聚酯玻纖布鋪設設備之間的距離不能太遠。利用拖拉機或卡車上的車架鋪設玻纖布時，應保持車速平穩，并及時手動調整，達到鋪設平穩。
聚酯玻纖布是繼土工織物、土工格柵和帶狀聚合物之后發展起來的一種新型復合土工合成材料，與瀝青混合料具有良好的相容性。工程實踐表明，玻璃纖維格柵不具備防水功能，其格柵能與瀝青混合料形成嵌擠效應，但在使用中難以固定，容易膨脹而拒粘，影響瀝青混合料的正常攤鋪和加筋。土工布可以防止水下滲漏，但當熱瀝青混合料的攤鋪溫度超過160度時，土工布的強度和抗蠕變性較差，不能發揮加筋的抗裂作用。聚酯玻纖布克服了兩者的缺點，能有效地處理橋面鋪裝的裂縫和水損害。